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走在普及者的路上 威馬一季度交付量喜人

發布時間:2019-04-29 23:01:58 來源:華夏時報 作者:

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  造車新勢力是近幾年興起的創業熱詞,自進入大眾視野后,便一直受到外界關注,以威馬、蔚來、小鵬為例其網絡搜索熱度力壓一眾傳統車企。對于造車新勢力,消費者從陌生到熟悉,后來有的用戶已經成為造車新勢力的使用者,這背后的原因是新勢力脫虛就實的努力。

  2018年既是量產元年又是交付元年。因此,在2019年哪家品牌交付進入第一梯隊,意味著直接擁有進入下一輪總決賽的資格。

  

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  產品交付是重中之重

  連郭德綱也曾說過,“商演是定義相聲成功的唯一方式?!閉餼浠巴視糜讜斐敵幸?,交付和銷量即是判定汽車企業運營現狀的方法之一。根據乘聯會提供的數據,2019年第一季度,威馬成為造車新勢力交付第一,數量達到了4085輛,隨后是蔚來的3989輛。目前,國內車市新能源汽車月均銷量為10萬輛,從造車新勢力交付情況來看,其已經成為車市不可忽視的一部分。

  以北京、上海、廣州城市為例,路面上可見到威馬的身影越來越多。隨著銷量的增加,與之形成匹配的銷售渠道也在拓寬。與傳統4S店不同,威馬采用的是新零售的方式:即“Space威馬體驗館”、“Store威馬用戶中心”、“Station威馬服務之家”和“Spot威馬E站”,又稱“新4S模式”。

  值得一提的是,威馬汽車還采取智行合伙人策略,改寫了傳統經銷商先有產品再找用戶的套路,通過精準算法進行導流、選址以及經銷商等級設定,根據用戶需求提供與之匹配的產品和消費場景服務,進行合理的智行合伙人布局,避免惡性競爭,確保每位合作伙伴的可持續發展。

  這種全新的汽車流通模式已然得到主流市場的認可。以現如今威馬汽車的智行合伙人來說,19年初已達到50家,遍布北上廣等50座國內主要城市,同時有29座城市已經開始逐步實行交付,是如今造車新勢力中比較領先的存在。據悉,威馬在2019年要提升至100家智行合伙人。

  

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  融資將投入研發

  作為少數幾家邁過“200億元融資”門檻的造車新勢力,威馬汽車高層在談到融資用途時表示,C輪的30億元將會主要用于提升用戶體驗和進行技術研發。不過威馬汽車的創始人、董事長兼CEO沈暉表示,融資不會成為威馬汽車的生存方式,該公司也暫時不需要新一輪的融資?!按詠衲昕嘉頤塹哪勘杲岬髡暈以煅詞迪址⒄?,并在明年實現盈利?!?/p>

  而經常關注汽車行業的消費者不難發現,近幾年風投對新四化抱有興趣,尤其自動駕駛成為了下一個風口,而車企代表更是通過合作,投資,并購涉入自動駕駛領域。

  因此技術研發成為了新勢力的另一種競爭?;詼韻顏嘸笆諧〉畝床?,以及硬核技術的升級。威馬相應的布局了由3個Living所組成的技術矩陣,即Living Motion、Living Pilot、Living Engine,分別包含了汽車硬件到軟件及自動駕駛和用戶體驗。

  就在3月27日,威馬汽車在四川綿陽宣布將于當地打造自動駕駛技術中心,并同時發布了Living Pilot智行輔助系統,而在2019款威馬EX5上,就能實現L2級別智能駕駛輔助。

  

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  新款威馬EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統,由威馬汽車與博世深度合作,其核心硬件包括一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達。其中,前置和后置的毫米波雷達除擁有探測距離遠,探測角度大的優勢外,均對雨霧雪等惡劣天氣具備很強的抗干擾能力。

  而《華夏時報》記者也親身體驗過威馬汽車搭載的Living Pilot智行輔助系統以及Living Engine人機交互系統。Living Engine是威馬自主研發的人機交互系統。UI界面都是由一些圓圈組成,看上去非常的有活力,并且操作起來很明了。而Living Pilot智行輔助系統具體包含ICA高速車道中央行駛負輔助、TJA低速跟車、APA自動泊車等多項高級駕駛輔助??糇遠菔灰院?,雙手需搭在方向盤上,新車就會跟隨前車或者自動行駛,行駛過程中方向盤不斷的在修正,以保證車輛走在兩條車道劃分線中間。

  對于為何這么熱衷于自動駕駛,《華夏時報》記者采訪了沈暉先生,他表示,自動駕駛很重要,因為我們一直強調在行業里面電氣化,自動化、智能化、共享化,我們講到自動化其實就是講自動駕駛。自動駕駛方面我們最大的區別就是我們是普及者,我們認為任何先進的科技,一定要普及,才能讓這個技術真正的偉大。

  對于威馬汽車集團層面的戰略規劃,此前該公司就曾將其總結為較為清晰的“三步走”戰略:第一步,做智能電動汽車的普及者;第二步,成為數據驅動的智能硬件公司;第三步,成長為智慧出行新生態的服務商。沈暉表示,威馬汽車在今明兩年還會處于第一步的階段,但目前該公司已經開始布局第二步的發展。

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